Pada tahun 1997, Bosch dan Mercedes-Benz bersama-sama mengembangkan sistem injeksi diesel common rail (Common Rail System). Sistem common rail berbeda dengan sistem injeksi diesel yang digerakkan oleh camshaft sebelumnya. Sistem injeksi diesel common rail mengintegrasikan pembangkitan tekanan injeksi dan proses injeksi. benar-benar terpisah. Injektor bahan bakar yang dikontrol katup solenoid menggantikan injektor bahan bakar mekanis tradisional. Tekanan bahan bakar di rel bahan bakar dihasilkan oleh pompa tekanan tinggi piston radial. Tekanan tidak ada hubungannya dengan putaran mesin dan dapat diatur secara bebas dalam rentang tertentu. .
Fungsi injektor adalah untuk menginjeksikan bahan bakar pada rel bertekanan tinggi ke dalam ruang bakar pada waktu injeksi, jumlah injeksi dan laju injeksi yang optimal dengan mengontrol buka tutup solenoid valve sesuai dengan sinyal kontrol yang dikirimkan oleh ECU . Setelah kumparan katup solenoida dialiri arus, gaya isap kumparan solenoida lebih besar dari gaya pegas katup, angker (inti injektor bahan bakar SMC) akan membuka lubang pengembalian oli untuk membuka katup solenoid, dan memberi energi untuk menghasilkan medan magnet untuk menarik mekanisme hubungan jangkar injektor untuk mewujudkan injeksi bahan bakar. Ketika katup solenoida dalam keadaan statis, bola baja dinamo (inti injektor bahan bakar SMC) ditekan ke permukaan dudukan lubang pengembalian oli melalui pegas katup, dan gaya yang diberikan oleh tekanan common rail di ujung permukaan kolom kontrol dan gaya pegas dari injektor bahan bakar membuat katup jarum dalam keadaan tertutup melawan gaya bukaan yang bekerja pada permukaan bantalan tekanan umum. Dalam proses ini, fungsi dan akurasi pemesinan armature yang terbuat dari inti besi bubuk (injektor bahan bakar inti SMC) dengan permeabilitas magnetik tinggi sangat penting.
Tag populer: inti injektor bahan bakar, Cina, produsen, pemasok, pabrik, disesuaikan, dibuat di Cina
